英国的Drover筹集了2600万美元,将其汽车订购市场推向欧洲

时间:2020-08-22 08:38 来源:seo 作者:小可爱科技知识网 点击量:

的未来时刻的交通流量,并继续提供创业的机会为我们构建解决方案提供新的方法从a到b的最新发展,创业的英国称为牲畜贩子提供灵活的汽车为私人用户订阅& # 8212;比一般租赁的时间长,比租赁或购买的时间短,并且容易根据需要缩短或延长。宣布了一些资金以继续增长。

在一轮融资中,该公司获得了2050万英镑(约合2570万美元)的资金,这三家公司分别是:Target Global、RTP Global(原名ru-Net的俄罗斯公司)和Autotech Ventures。新投资者Channel 4 Ventures和Rider Global,以及之前的投资者Cherry Ventures、BP Ventures、Partech、Version One和Forward Partners也都参与了投资。Drover没有披露其估值。到目前为止,它已经筹集了2750万英镑。

公司首席执行官兼创始人菲利克斯?卢施纳(Felix Leuschner)在一次采访中表示,公司计划用这笔钱继续投资于用于调整价格和个性化报价的技术,并聘用更多人才,为进一步扩张做好准备。Drover成立于英国,今年早些时候在法国开设了分店。从理论上讲,汽车在哪里销售和使用就在哪里,而drover到目前为止的增长似乎表明它是向新领域进军的有力竞争者。

这是因为,尽管过去几个月由于COVID-19的影响,经济出现了巨大的下滑,但或许由于其灵活的运作模式(适用于你不知道即将发生什么的时候),Drover的业务却有所增长。自三年前上市以来,五月和六月是我们有记录以来业绩最好的两个月。Leuschner表示,该公司的业务仍在加速增长,营收较上年同期增长一倍。对于一家正在成长的初创公司来说,每个月都应该是最好的月份,但除此之外,我们还看到了增长的势头。

目前,汽车拥有率正在经历一个有趣的阶段。这不是很久以前,许多人相信世界的超级,加上其他创新在自动驾驶等交通,改善公共和公共交通模型,按需租赁和新车如电动自行车和摩托车,都会使个体更容易完全放弃传统的私人汽车拥有量& # 8212;他们的想法是,总的来说,他们将提供一个经济、方便和环保足够的组合,使购买和维护一辆汽车过时。

这个想法可能仍有一些长期里程(原谅双关语!),但当前事件抛出了一个循环:COVID-19大流行意味着人们呆在家里很多,当他们出去,许多人主动避开交通形式,包括共享空间或其他人碰触碰表面。

我们认为这将导致汽车的复兴。Leuschner说& # 8212;这一事实也得到了投资者的认同。

“Drover为买车提供了一种有吸引力且负担得起的替代选择,在最近的COVID-19危机期间,购车者的订购量创下纪录,证明买车的势头非常强劲。RTP Global合伙人安东?因舒丁(Anton Inshutin)在一份声明中表示。我们完全赞同Felix对Drover作为未来欧洲汽车服务市场领导者的愿景,并在A轮和B轮融资中提供支持。”

但是,即使没有全球卫生大流行,也有一些信号表明,事实是出现了混乱。无论如何,这都不会是一个快速而无缝的过渡。我们离真正的自动驾驶汽车还有很长一段路要走(你知道,这种汽车预计保养起来既昂贵又棘手,大多数人都不会拥有它们,而是会订阅驾驶服务)。世界上的尤伯们实际上还没有理清他们的单位经济学。摩托车是危险的。等。

英国的Drover筹集了2600万美元,将其汽车订购市场推向欧洲

目标人口,Leuschner说,在20多岁和30多岁的人有可支配收入为一辆汽车和更有可能希望支付溢价增量所有权放弃所有权的总成本,如果证明要比租赁使用的月最低牲畜贩子(这似乎是牲畜贩子# 8217;主要竞争对手)。

并非一切都公平

其他人试图解决订阅汽车市场之前,还关注客户,想要使用汽车不仅仅是一个小时或一天甚至一个星期但不要# 8217;t想支付全部拥有它们或被长期租赁。

其中之一;美国的公平由于知名创始人从包括软银(Softbank)在内的公司通过股权和债务筹集了数亿美元资金,阿里巴巴的前景尤其看好。但它最终面临了一场壮观的内爆,无法找到正确的商业模式。

Leuschner认为,虽然Drover可能听起来和Fair是同一款车型,但从内部来看,它实际上是一款非常不同的车型。首先,该公司约三分之二的库存来自经销商、原始设备制造商和其他汽车分销机构。

他们将牛仔作为另一个渠道,一方面是为了使分销多样化,另一方面是为了获取无法通过其他渠道销售的库存。剩下的三分之一由Drover购买,这意味着作为这些汽车的所有者,初创公司可以从这些汽车上获得更高的利润,但也意味着初创公司面临更高的风险。drovers技术发挥作用的领域之一。

对我们来说,这是一款优化游戏。Leuschner说。当你有库存时,你有更好的利润,但风险更大。我们知道什么是最适合我们客户的投资工具,我们有大量的数据和交易历史。在这种情况下,我们愿意承担一些风险和更高的利润率结构。

另一个关键的区别是,Drover只关注私人用户,而不是专业司机。一些汽车租赁公司认为,这是拼车平台需求下降的连锁反应。这意味着,这些用户业务的减少对Drover没有影响。

尽管如此,这仍是一个巨大的市场,有许多发展机会。在线汽车销售仍只有百分之一的销售在英国,他说,这是远远低于零售商品的销售速度在20%(一个原因可能是显而易见的:机票越大,越多的人会想亲自看到产品)。所有这些都在逐渐改变。尤其是因为越来越多的知名公司加入进来,在这个过程中提供了更多的合法性和保障,这也为像Drover这样的公司打开了大门

“通过同时利用正在进行的数字化和按需需求趋势,Felix和他的团队做好了从传统汽车零售商手中夺取市场份额的准备。”塔吉特环球(Target Global)合伙人本·卡明斯基(Ben Kaminski)在一份声明中说。这次新的注资对Drover背后的团队和技术都是一个证明,Drover正朝着更好的方向颠覆汽车拥有模式。我们很高兴为Drover继续在欧洲的扩张提供支持。”

汽车技术风险投资公司(Autotech Ventures)的MD丹尼尔·霍弗(Daniel Hoffer)在自己的声明中补充道:“在仔细研究了欧洲的情况之后,我们相信,Drover对轻资产方式所带来的下一代客户体验的独特关注,可能会彻底改变欧洲人对待汽车的态度。”由于COVID-19疫情和经济衰退导致地面运输领域消费者偏好发生变化,Drover在强有力的执行力的支持下,有望变得更加强大。”

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