东靖川:拥有一辆哈雷,是什么样的体验?

时间:2020-10-30 10:51 来源:seo 作者:小可爱科技知识网 点击量:

东靖川:拥有一辆哈雷,是什么样的体验?

  哈雷摩托车这个品牌,在中国摩托车名气中,可以说是人尽皆知,刨开玩车的人,甚至就连老人小孩都知道哈雷,同时哈雷在美国当地还是国车的存在。

  虽说在国内喜欢哈雷的粉丝依然很多,但也有一部人对哈雷旗下的车不太感冒,总觉得哈雷是躺在功劳簿上吃老本,卖那么贵,还不好骑没电控件,就连最基本的刹车都刹不住,简直就像亮剑中的常乃超,不善于奔跑。

  其实说实话,喜欢运动车款的我,最早对哈雷也有过这种看法,直到长测了一周凌动滑翔,让我对哈雷摩托车固有的印象有了极大的改观,相信看完这篇文章你也会对哈雷的看法有所改变,具体咱们往下看。

  凌动滑翔是大家常见的大滑翔的小老弟,拥有一个小面积的风罩,以及两个快拆型边箱,相比大滑翔的公路旅行属性来说,凌动滑翔更富有运动基因。

  同样先来说说外观,凌动滑翔的外观还是蛮符合我个人的审美的,整体没有大滑翔那么臃肿,反而像它的名字一样,凌动干练,骑它的这几天引来不少目光,经常会有感兴趣的人上前询问什么车,多少钱之类的问题。

  如果你不喜欢喜欢这种风格,这个小风挡以及两侧的边箱是支持快拆的,拆下来之后,就可以还原哈雷硬汉的肌肉造型了,可以随意切换两种造型感觉赚到了。

  说到风挡,我一定要多吐槽两句,虽然支持无工具快拆,就两个卡扣,非常方便,可这只有一个手掌厚的尛风挡是认真的吗?就算知道是为了美观和协调,可总让人想吐槽。

  接下来再来说说凌动滑翔的两个边箱,这两个边箱我很是喜欢,实用性很强,快拆也十分方便。

  箱子的容量是25.5升,可以放下不少东西,内部还有液压杆网兜等便利配件,这几天用着实打实的值得点赞,快拆也无需工具,只要拧动里面的旋钮,整个箱子就可以拆下来了,很用心的设计,实用性满分。

  车上还有一些什么LED灯光、USB充电口、双闪开关、电子油门这些不像是哈雷该有的配置咱们就不具体说了,直接聊聊其它意想不到的配置,比如它的转向自动归位功能。

  自动回位功能和汽车的类似,按下转向按钮,操控车进行转向后会自动关闭转向灯,这种自动回位功能在摩托车上应该还是挺有意思的,只不过转向灯按键分别布置在左右车把上,需要向哪边转向按哪边按钮的方向,让用惯传统按键的我有些不习惯。

  同时在凌动滑翔的左侧车把上,还有一个定速巡航的控制键,“落后”的哈雷摩托车上有这样的配置没想到吧?

  想开启定速巡航非常简单,只需要按下按钮,待仪表上定速巡航指示黄灯亮起,控制在想维持的车速(40以上),向下拨动按钮,仪表的灯变成绿色后就开启定速巡航模式了。同时经过几次体验,定速巡航开启方便快捷,衔接的也无顿挫感,让开锅体验到了不错的质感,是个很实用的功能。

  聊了这么多在哈雷上意想不到的配置,咱们再来聊聊大家更关心的骑行方面,凌动滑翔使用一台实际排量为1745cc的风油冷V缸发动机,最大扭矩为145N·m/3250rpm,最大马力官方并未给出数据,毕竟哈雷以扭力著称而不是极速。

  加速方面可是哈雷的强项,近乎1.8的排量比不少汽车排量都大,而且又是V2长行程发动机,在低扭和提速凌动滑翔都有优秀的表现,带给你强劲的加速体验,超车或瞬间加速都不在话下。

  虽然发动机转速到5500转就会开始断油,但跑个160多不是事,日常使用妥妥够用,并且发动机的震动也不是很大很密集那种,不会让骑乘者感到不适,这点让我没有想到。

  凌动滑翔的前减震使用了象征运动性的43mm倒置前减震,后减震为哈雷软尾隐藏式可调减震,前后减震效果属于偏硬的调教,倒是符合哈雷一贯的“硬汉”作风,过个沟沟坎坎还是控制一下车速为妙。

  后减震就算调到最软依然有些硬,不过肯定会比最硬档软上一些。

  刹车方面凌动滑翔前刹车使用单浮动盘对向四活塞卡钳,后刹车使用单盘单向双活塞卡钳,并配备ABS防抱死系统,光看账面上,有人会担心这辆足足有317公斤的凌动哈雷,前轮没有使用双盘刹车系统的情况下,会没有足够的制动力,再加上哈雷刹不住车的传闻,刹车实在让人有些发虚。

  可经过试验,事实却再一次的打破了我的担心,凌动滑翔在制动力上虽然谈不上很好,但也每到差的程度,只是刹车手感偏硬,需要用足够的力量去捏刹车拉杆,才能获得足够的刹车力道,不过毕竟整车有317公斤的车重,在高速刹车时惯性比较大,会让骑乘者有一丝不安,毕竟不能跟其它运动车款的双Brembo卡钳来对比不是?

  关于驾控方面,凌动滑翔可以用惊艳这个词来形容了,在我的印象中哈雷的优点在于“范儿”和仪式感这方面,仿佛不好骑才是哈雷的特性,可我最近测到的883以及凌动滑翔在驾控方面,都给我了非常不错的体验。

  正巧拿到车第二天就是周末,带着凌动滑翔上山体验了一把,在山上凌动滑翔的表现可以说是可圈可点,只要控制好合理的车速,挪动重心让车自然倾斜,它会平稳的带你过掉这个弯道,再辅以优秀的动力出弯,可以游刃有余的面对山上每条弯道。

  就连同行的哥们,体验凌动滑翔后,也是颇为赞许,让他对哈雷有了新的认知,要知道那天山上的温度接近冰点,凌动滑翔有这样的表现可以说是优秀了,至少在骑行动态方面,凌动滑翔可以给你足够的乐趣。

  说了凌动滑翔这么多优点,再来说说一些让我不满意的地方吧,坐垫,虽然座高足够低满足小短腿的需求,对骑乘者屁股的包裹性也不错,可材质没有进行防滑处理,如果你穿着一条滑面的裤子,你会觉得屁股底下跟抹了黄油似的,同时后座也是偏小向后滑的设定,车身周围也没什么扶手,只能抱紧骑乘者了,或许后座这样的设计是有意而为之?

  虽然凌动哈雷使用了无钥匙启动的配置,还是蛮方便的,可车把锁和油箱盖的钥匙分别个有一把,用起来感受很奇怪,如果可以做的类似于汽车钥匙一样,全部集成在一把遥控钥匙上,我觉得会方便很多。

  同时侧踢必须要吐槽一下,虽然支撑这个大家伙用这一小根足够了,可侧踢的角度和车角度都不够大,只要没支好侧踢,会有很大几率会倒车,在上下坡的地方停车,这个侧踢总让人担心。

  哈雷 凌动滑翔 配置表

  发动机型号:Milwaukee-Eight? 107

  发动机形式:V2双缸 风油冷

  1745cc

  145N·m/3250rpm

  车长:2325mm

  673mm

  重量:317kg

  油箱:18.9L

  售价:258800元人民币

  锅语:抛开其它不说,哈雷的凌动滑翔是一辆可以带给你足够乐趣的车,同时也是让我对哈雷这个品牌,有了很大改观的车,甚至让喜欢运动车型的我有了购买的欲望,只可惜售价还是让人有心无力,如果哈雷的售价可以降到更合理的范围内,相信会有更多人去体验哈雷的魅力。

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